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ここたび@七里ケ浜
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BROMPTON(ブロンプトン)フォト
 Before After 
ブロンプトン改造計画
ブロンプトンは改造しないで乗るのがスマートですよね。輪行、街乗り、多摩サイ辺り
を走る分には全然大丈夫なんで改造はクランクとシフターだけだったんです。

クランク:ギアクランク44T
シフター:サンビーシフター(3段変速)

でも、八ヶ岳輪行に行った時、坂道がきつくてねぇ〜。歩いて登るのもそれはそれで
ブロンプトンらしいというか。八ヶ岳だったらブロンプトンじゃなくて、MTBとかの多段
変速で登ればいいのに。チョット使い方が間違えているのかも知れませんが。。
このところ改造欲も停滞していたところ、ヘッドパーツに錆が出ているのが気になり
行きつけの自転車屋に持ち込みました。

ヘッドパーツだけの予定が、「気になるところ有ります?」なんて聞かれたもので、、ついつい「ブレーキの効きが良くない
ですよねぇ〜」とか 「あと、内装3速だとチョットねぇ〜物足りないんですよ〜」なんて話を、、、
行きつけの自転車屋さん(PIT TSURUOKA)は元々小径車は扱っていないのでBROMPTONを持っていくのに勇気がいっ
たのですが、快く小径車の説明をしていただきました。(ありがとうございます)
ふむふむ。私の勉強不足で、、、結構簡単に多段変速化出来るものだと思っていたんですがBROMPTONのリアフレーム
エンド幅は110mmくらいしかないので外装用ハブがはまらないと。SIMANO ALFINE8の内装にしてもNGで簡単には無理。

えっ、小径の雑誌には外装8段の改造が載っていたのに〜。小径専門店のノウハウなのか、残念〜。PIT TSURUOKAに
よるとY’sにエンド幅130mmのフレームが発売されていることで、改造にはかなりの出費が、、、
この日はいそいそと帰宅し、雑誌をもう一度見返すと和田サイクルではBROMPUTON S3LベースでSIMANOの外装8段
変速に改造されていた。見事に改造されていますねぇ〜、でも改造内容にリアフレームを変えた記載が無いなぁ〜。
どうやっているのだろう?ん、記載が無いけど、リアフレームの色が変わっているなlぁ、やっぱりフレーム交換しているの
かな?いも焼酎を飲みながらネット検索、、、、、和田サイクルの改造内容は不明だな、
でもエンド幅が合わない記事はいくつかあるなぁ〜、やっぱりY’sのリアフレームと組み合わせないとダメかな?

2011-8-21(SUN)
調査もそこそこに改造始めてしまう私の「悪い癖」。この改造の話、とても嫁には
言えません。一体いくらかかるのでしょう?
ひとまず、Y’sでエンド幅130mmのフレームを購入。
BROMPTONはPIT TSURUOKAへ入院です。





  2011-9-8(THU)
PIT TSURUOKAへ行ってみると、既にリアフレームが交換されていました。

結局、外装10段変速で改造することを決め、ハブ、リム、シフター、カセット
ディレイラーをお願いしていたのですが、今日入荷していたのはリムとハブでした。

リムはALEXRIMS DA16(36H)

そうそう、DIA-COMPEのレバーも入荷していました。
  ↑ 錆たヘッドパーツ。結局、安いアルミ製のは無く、KINGに決定!19,800円(汗)。
   2011-9-13(TUE)
KINGのヘッドパーツ、リアカセットの組込が終わっていました。
最終形が見えてきましたねぇ。あと少し!

と思いきや、フロント−リアのギアピッチが合わないことが発覚。
フロントギアはクランク一体式のため、クランクを注文することに。

もう少し、かかりそうです。

 
   2011-9-16(FRI)
クランクも無事入荷し、最後の組上げ。
ブレーキとシフターのワイヤーがチェーンと干渉しそうだったのですが、
ワイヤー経路を若干変更してクリア。
何とか組みあがりました。

おっと、忘れていましたが、スギノのクランクとBROMPTON純正BBのテーパ
が合わず、BB交換をして完成しました。

    ■シマノ外装10段+KINGヘッドパーツの改造費
 KLAN BROMPTON外装変速用(エンド幅130mm)フレーム 29,500円
 ヘッドパーツ KING
 外装ハブ SIMANO 105 (36H)、シフター SIMANO XTR SL-M980
 外装カセット SIMANO XT (11-32)、リアディレイラーXTR
 リム ALEX DA16、チェーン SIMANO XTR
 ブレーキレバー DIA-COMPE MX-1 BL330
 スポーク アサヒ、クランク スギノ、BB、ワイヤー、工賃
 合計 13,2425円

   以前のように折りたたみを簡単にというか、雑にはたためない様になりました。
ギアはローに入れ、クランクの位置を保持しながらゆっくり後輪を前輪側へ、
かなり、慎重にたたまないと、フロントギアが経路を若干変えたワイヤーに干渉しそう
走りの快適性を追求した末、折りたたみ性能はかなりダウンしました。
でも、輪行時だけ折りたたむので、これで満足です。
   2011-9-17(SAT)
三浦半島へサイクリング。
試走もそこそこに来たので、不具合が無いか心配でしたが、
無事25kmほど走り、外装10段の快適さを実感できました。
XTRの変速もやはり最高ですねぇ。
リアハブ、BB、チェーンの交換もしたので、走りがさらに軽く、
下りのスピードも抜群でした。

当初の改造案
 
■STURMEY ARCER(スターメーアーチャー)製の内装5段ならエンド幅の変更をしないで改造できるのですが、、、、
シフターの種類が現在取付けているサンビーシフターとの組み合わせ(ネット販売でセット売りに、自転車日和VOL21
にもセットで掲載)総改造費3万円弱でしょうか。

(YAHOOのオークションでたまに見かけるホイールセットが3万円弱でとってもお買い得!
もし2台目のブロンプトンを購入したら内装5段にしたいので、これいいよね〜)

現在所有のMTB、フラットバーのロードともシフターがXTRで、この変速感がとても心地よく気に入っているので、変速の
感覚がなるべく近いものにしたいのです。SHIMANOの外装かALFINE11の内装か迷ってます。

■シマノの外装の場合
 KLAN BROMPTON外装変速用(エンド幅130mm)フレーム 29,500円
 SIMANO 外装ハブ 約8,500円
 SIMANO XTRシフターSL-M980  19,621円
 外装カセット  約6,000円
 リアディレイラーDURA-ACE RD-7900-SS 10スピード 20,362円
 リム 約4,000円
 チェーンDURA-ACE CN-7901 10スピード 4,326円
 合計 約92,309+工賃
 
■シマノの内装の場合(アルフィーネ11速)
 KLAN BROMPTON外装変速用(エンド幅130mm)フレーム 29,500円
 SIMANO ALFINE11ハブ 41,226円
 SIMANO ALFINE11シフター 5,979円
 スプロケット 561円
 チェーンテンショナー 1,826円
 リム 約4,000円
 チェーン 約1,500円
 合計 約84,592+工賃

変速機の他
■ヘッドパーツ
適当に選定してもらう予定です、1万円以下で何とか納めたいですね。
1-1/8インチ ネジ切りタイプでアルミ製→→→→→ネジ切りタイプって少ないんですねぇ。

改造後しばらくして、海外の自転車メーカSJS Cycles
で入手できるのを知りました。送料含めても安く済みそうですね。
もう少し早く知っていれば、、、、 国内でも代理店が有りました。3300円くらいで入手できればいいですよね!

■ブレーキ
DIA-COMPE製MX-1 BL330 WIN 2,163円

Bromptonのブレーキって効きがいまいちな気がしてなりません。ブレーキレバーを変えたせい?
これが本家の設計思想、スピードもそれほど出さずに乗るなら良いのかもしれませんが、、、
何か良い改造は無いものでしょうか?


BROMPTON(ブロンプトン)フォト
  
■シマノ外装10段+KINGヘッドパーツの改造後 ■
 2010-6-20 じゅっけんはし   2010-6-20 スカイツリー 2010-6-20 逆さツリー 
     
  クランク改造44T 2010-11-27 軽井沢 めがね橋 
 
2010-11-13 浜名湖  2010-11-13 浜名湖  多摩サイ(スピード注意) 
 2010-6-12 国会議事堂前 大國魂神社前 高尾山登山口 
   
高尾山(京王線) 立日橋(多摩モノレール)
多摩サイ立川付近(中央線) 2005-5-15江ノ島 関戸橋付近(京王線)
   
 多摩サイ(南武線)    
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